Водород служит железной дороге

21.01.2009, НОВОСТИ, Ведущий не назван
ВЕДУЩИЙ: Первая электростанция, работающая на водороде, установлена на подмосковной станции Малино. Сделано это на случай отключения электричества, чтобы можно обеспечить сигнализацию и связь.
ВЕДУЩАЯ: Разработчики утверждают, водородная установка оснащена надежной системой безопасности, по сравнению с аккумуляторами более экономична. И кроме того, станция работает абсолютно бесшумно и без всякого вредного воздействия на окружающую среду. Единственным отработанным элементом на выходе является горячая вода.
ВЕДУЩИЙ: Пока это только эксперимент. В течение полугода установка пройдет испытания в различных режимах нагрузки. Если все будет успешно, то подобные установки появятся на других железнодорожных станциях.
Сейчас у нас на связи начальник службы по связям с общественностью Московской железной дороги Владимир Мягков. Владимир, добрый вечер.
Владимир МЯГКОВ: Здравствуйте.
ВЕДУЩИЙ: Скажите, проект, по которому строилась эта электростанция, — это отечественное изобретение или это ноу-хау зарубежного производства?
Владимир МЯГКОВ: Вы знаете, тут, наверное, совместная работа, потому что в разработке участвуют как отечественные институты, связанные с железнодорожным транспортом, так и иностранные фирмы, американские.
ВЕДУЩИЙ: Скажите, эта электростанция в пробном режиме когда работает, насколько она застрахована, насколько она абсолютно безопасна для окружающей среды и собственно для людей, проживающих в округе?
Владимир МЯГКОВ: Да вы знаете, абсолютно безопасна. Это такой уникальный своего рода проект. Почему мы за него и ухватились, потому что на Московской дороге традиционно это полигон для апробирования, внедрения всех новых технологий. Поэтому это как бы передовая разработка, которая абсолютно безопасна, и самое главное, что нас привлекло — то, что она абсолютно экологична. То есть в результате химической реакции, в результате которой получается электроэнергия, на выходе образуется просто тепленькая водичка, абсолютно чистая вода.
ВЕДУЩАЯ: Скажите, тут сказано, что эта установка еще и более экономична, насколько вы это оцениваете?
Владимир МЯГКОВ: Экономический эффект, безусловно, есть, другое дело, что сейчас идет опытная оценка, то есть мы запустили, посмотрим, как она себя покажет в эксплуатации, и тогда можно, наверное, более весомо говорить об экономическом эффекте. На самом деле даже из тех составляющих, то есть это не дизельное топливо, которое, как известно, дорого, — это, по сути, водород и кислород, то, что присутствует в естественной среде. Поэтому, конечно, эффект будет, экономически он будет значительным.
ВЕДУЩИЙ: Скажите, а какова цена вопроса, сколько стоит одна такая электростанция, и насколько экономично будет производить их в массовом порядке?
Владимир МЯГКОВ: Опять же, вопрос несколько преждевременный, потому что сделан опытный образец, он не показателен с точки зрения экономики, поэтому, наверное, называть стоимость преждевременно. Когда она себя зарекомендует, будет ясен ее коэффициент полезного действия, тогда она и пойдет в серию и, соответственно, приносить массовый эффект.
ВЕДУЩАЯ: Владимир, а аналоги есть уже, может быть, в каких-то других сферах они используются?
Владимир МЯГКОВ: На сети железных дорог это первая установка, которая внедрена именно на Московской железной дороге, на станции Малино. Возможно, конечно, у других государств они действуют, но на отечественных дорогах это первая установка.
ВЕДУЩАЯ: Вот так, впереди России всей, наверное, идут московские железнодорожники, в их числе и Владимир Мягков, который с гордостью сообщил нам о деталях вот этого эксперимента, он будет идти в течение полугода на одной из подмосковных станций. Речь идет о станции Малино, установлена первая электростанция, которая работает на водороде. Она экономична и безопасна для окружающей среды.