Минтранс озабочен оптимизацией кризиса

16.04.2009, НОВОСТИ
ВЕДУЩАЯ: Минтранс намерен снизить последствия финансового кризиса на транспорте. Средства инвестиционных проектов пойдут на сохранение транспортной сети. Часть пойдет и на компенсацию выпадающих доходов от пассажирских перевозок на дальнем следовании. О перспективах развития транспортной отрасли страны Алексей Кулик.
Репортаж Алексея Кулика
КОРР.: Минтранс оптимизирует финансы. Часть средств из инвестиционных программ пойдет на поддержку действующей системы транспорта. Глава ведомства Игорь Левитин заявил, что будут достроены ряд объектов, в том числе социально значимые, а также завершены некоторые инфраструктурные проекты.
Игорь ЛЕВИТИН, министр транспорта РФ: В целом по деньгам, в нашей программе 2009 года около 80-ти миллиардов рублей мы перенесли из своих программ инвестиционного характера на программу поддержки транспортного сектора России в этот период.
КОРР.: Средства предполагается потратить и на проекты, которые ведомство реализует на условиях государственно-частного партнерства. Механизмы привлечения частных инвестиций в транспортную отрасль определит рабочая группа, которую возглавит вице-премьер Сергей Иванов. На эти деньги Минтранс возлагает особые надежды, тем более в условиях кризиса. Впрочем, несмотря на тяжелую ситуацию, госфинансирование транспортной инфраструктуры в 2009 году выросло на 15%. Ключевой точкой развития отрасли эксперты называют увеличение скорости доставки грузов по Транссибирской магистрали.
Борис ЛАПИДУС, старший вице-президент ОАО РЖД: Продуктом прорывным может быть только перемещение по этому коридору за время не более 7-ми суток. Тогда цена и стоимость оборотных средств, которые мы экономим за счет своего ускорения, она будет сопоставима с той разницей тарифа, которая неизбежно будет присутствовать между железнодорожным и морским транспортом.
КОРР.: Через год РЖД планирует увеличить скорость доставки контейнеров до 1070 километров в сутки и выйти на проектную мощность к 2012-му. По мнению ряда экспертов, при условии гибкой тарифной политики Россия может контролировать большую часть скорых контейнерных перевозок из Восточной Азии в Европу.