РЖД везет в кредит. Что изменилось с февраля

Клиенты РЖД могут перевозить грузы в кредит. Единственное условие — гарантия от ВТБ, Сбербанка, Банка Москвы или Транскредитбанка
Услугой отсрочки платежа под банковские гарантии с начала кризиса воспользовались более 20 компаний, рассказал «Ведомостям» топ-менеджер РЖД. А по сравнению с прошлым годом количество таких клиентов удвоилось, говорит он. Что это за компании, собеседник «Ведомостей» не раскрыл, сказав лишь, что это в первую очередь крупные клиенты РЖД.
Эта мера позволила сдержать падение грузоперевозок, считает представитель РЖД. Если в феврале они снизились на 30,3% к тому же периоду прошлого года, то в марте падение составило уже 21,7%, в апреле — 22,7%.
Обычно РЖД принимает груз сразу после оплаты перевозки, рассказала директор Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Елена Кунаева. Для получения отсрочки компания должна заключить с РЖД договор, по которому она оплачивает сразу только часть суммы, а оставшееся отдает в последних числах месяца, говорит Кунаева. Сумма, на которую РЖД предоставляет отсрочку, должна быть обеспечена банковской гарантией любого из выбранных РЖД банков, в том числе ВТБ, Сбербанка, Транскредитбанка, Банка Москвы, перечисляет Кунаева.
Транскредитбанк уже предоставляет гарантии пяти компаниям в рамках лимита, который составляет несколько сотен миллионов рублей, рассказал гендиректор Транскредитбанка Сергей Пушкин. Представители Сбербанка, Банка Москвы, ВТБ от комментариев отказались.
Кто сейчас возит грузы по железным дорогам в рассрочку, Кунаева не говорит, замечая, что это крупные грузовладельцы и экспедиторские компании. Сотрудники двух частных железнодорожных операторов слышали, что рассрочкой пользуются металлурги — Evraz Group и «Мечел«. Представители обеих компаний комментировать это не стали. Источник, близкий к «Мечелу», сказал, что пока компания к такому решению не пришла. Но аналитик «Уралсиба« Дмитрий Смолин считает, что для Evraz и «Мечела» такое сотрудничество с РЖД было бы логично, ведь у них обоих большой долг (около $8 млрд и $5 млрд соответственно). Вдобавок основное производство у обеих компаний расположено далеко от портов, транспортная составляющая в их себестоимости — не менее 10%, говорит аналитик. Перейти на такую схему работы думает и UC Rusal, знает близкий к компании источник (представитель UC Rusal это не комментирует).
Правда, у некоторых клиентов, которым РЖД предлагала рассрочку, к схеме монополии есть претензии. Возить грузы получается гораздо дороже, ведь приходится еще и платить проценты банку, отмечают сотрудники металлургической группы и лесного холдинга. Стоимость гарантии банка — 1-3%, а это гораздо меньше, чем проценты по кредитам, доходящие до 20%, возражает им менеджер еще одной металлургической компании.
В любом случае услуга доступна далеко не всем. Механизм мог стать популярным, если бы условия были едиными для всех компаний, говорит президент Ассоциации компаний-операторов Владимир Прокофьев, а пока получается, что отсрочкой смогут воспользоваться только очень крупные клиенты. Небольшие компании смогут получить гарантии только под очень высокие ставки, объясняет он. РЖД пытается таким образом удержать клиентов в условиях падающих перевозок, ведь в отличие от частных операторов монополия не может снизить стоимость своих услуг — ее ставки регулируются государством.
В подготовке статьи участвовала Александра Терентьева
Как удержать клиентов
В целях привлечения новых клиентов РЖД разработала новый продукт — «Транссиб за 7 суток», сообщила компания. Контейнерные поезда будут доставлять груз от портов на Тихом океане до западных границ к 2012 г. за семь дней вместо нынешних 11. Есть и другие новшества: в документообороте РЖД теперь будут применяться и электронные подписи. Наконец, компания вводит принцип «единого окна» (к перевозкам могут быть привлечены вагоны других собственников по агентским соглашениям).
«Российские железные дороги»
Железнодорожная монополия
Акционеры — 100% акций принадлежит государству.
Выручка (РСБУ, 2008 г.) — 1,1 трлн руб.,
чистая прибыль — 13,4 млрд руб.
01.06.2009, «РЖД везет в кредит», Авторы: Глеб Столяров, Юлия Федоринова

Комментарий 1520mm.ru

Чтобы облегчить поиск. 16 февраля ОАО РЖД анонсировало это решение: http://www.1520mm.ru/press/?p=1100. Что видим, как итог. Возить в долг для железных дорог не новинка. Во времена первого обвала в середине 1990-х годов по похожей схеме действовало МПС России. В отличии от того времени, рывка в погрузке особо не произошло. Эта схема будет и дпльше популярна в среде грузовых «зайцев». Зато есть «претензии» (о них Вы только что прочитали).