Партнерские программы
Видео на You Tube
Радио
Интернет-магазин
Еще ▼
Пресса о РЖД
Обзор печати
Кольцо вокруг Кремля
Ежедневные новости-Подмосковье 28 октября 2008 г.
В августе 2008 года произошло знаковое для столичного региона событие: Малое железнодорожное кольцо Москвы, регулярное движение по которому началось 20 июля 1908 года (по старому стилю), отметило столетие.
Сегодня роль Малого окружного кольца трудно переоценить, ибо оно является необходимой составляющей функционирования промышленных предприятий, находящихся в его зоне. Это сложившийся транспортный узел, представл яющий собой сложное, многофункциональное хозяйство: 200 производственных зданий и сооружений, 47 постов ЭЦ. В эксплуатации находятся 70 путепроводов и мостов, из них 6 больших, 107 искусственных сооружений. Каждое из них уникально и представляет собой инженерные комплексы, включающие, помимо железнодорожных обустройств, городскую нагрузку: пропуск пешеходов, судоходную сигнализацию, архитектурную подвеску. А знакомые всем москвичам и гостям столицы Андреевский и Краснолужский мосты официально зарегистрированы как памятники строительной архитектуры. Кроме мостов, кольцо пересекают 44 железнодорожных путепровода, 30 автодорожных путепроводов, 20 малых искусственных сооружений. К настоящему времени 54-километровая трасса Малого кольца приобрела ещё 91 километр подъездных и соединительных путей. Здесь имеется 17 станций, локомотивное и вагонное депо, дистанции пути, сигнализации и связи, энергоснабжения. Окружное железнодорожное кольцо обеспечивает также передачу транзитных вагонов между узловыми станциями Московского узла на десяти радиальных направлениях.
Основная забота – пассажиры
Ежедневные новости-Подмосковье 28 октября 2008 г.
Московская железная дорога по праву называется пассажирской, так как осуществляет более 50% всех пригородных перевозок компании и 23% в поездах дальнего следования. В сутки магистраль отправляет 2920 пригородных и 370 пассажирских поездов.
Если посмотреть статистику, то она покажет: только в 2007 году железной дорогой перевезено 610,5 млнчеловек, из них пассажирами пригородных поездов стали 548 млн человек. К концу 2007 года на Московской железной дороге системой АСОКУПЭ (автоматизированная система оплаты, контроля и учёта проезда в электропоездах) были оборудованы 8 крупнейших вокзалов Москвы и 62 остановочных пункта, в том числе 30 — в Подмосковье. Они охватывают до 70% пассажиропотока в пригородном сообщении Московского узла.
В настоящее время на дороге разработана комплексная программа введения АСОКУПЭ до 2010 года, которая предусматривает её установку ещё на 42 остановочных пунктах с одновременным благоустройством всей инфраструктуры станций и остановочных пунктов.
Колоссальный объём пригородных перевозок — существенная особенность Московской железной дороги. Ежесуточно здесь курсирует около 3 тысяч пригородных и более 300 пассажирских поездов. В «пиковые» часы интервал движения электропоездов в Мосузле составляет 4 — 6 минут. Такой частоты нет ни на одной железной дороге мира! Поэтому вопрос повышения привлекательности пригородных перевозок, создания максимальной комфортности и удобства — один из важнейших на дороге, и за последние годы здесь буквально осуществлён прорыв.
Полчаса до рейса
Ежедневные новости-Подмосковье 28 октября 2008 г.
Чем больше автомобильных пробок становилось в Москве, тем быстрее стали добираться пассажиры авиарейсов из центра столицы до своих аэропортов. «Каким образом?» — спросите вы.
Ответ на этот вопрос даёт Московская железная дорога, взявшая на себя задачу избавить авиапассажиров от зависимости и непредсказуемости дорожной обстановки в городе. При этом «временной фактор», позволяющий быстро добираться до аэропортов, и предоставление дополнительных услуг для пассажиров стали главными при создании скоростных транспортных систем.
Они получили наименование интермодальных — это когда на железнодорожном вокзале есть терминал аэропорта, где можно купить билет на самолёт, пройти регистрацию на авиарейс, упаковать, оформить, сдать багаж и откуда с комфортом совершить поездку до аэропорта и обратно на скоростном поезде-экспрессе.
Между Москвой и аэропортом Внуково курсирует экспресс
ИТАР ТАСС 27 октября 2008 г.
Между Киевским вокзалом Москвы и аэропортом Внуково начал курсировать новый комфортабельный поезд-экспресс
Между Киевским вокзалом Москвы и аэропортом Внуково начал курсировать новый комфортабельный поезд-экспресс. В отличие от своих предшественников, с успехом «бегающих» по скоростному… Читать далее
РЖД запускает 260 дополнительных поездов
ТРУД 28 октября 2008 г.
Виктор Викторов
В ноябрьские праздники ОАО «РЖД» выводит на линии около 260 дополнительных поездов. Они будут курсировать с 29 октября по 5 ноября по самым востребованным направлениям. Многие отправятся на юг и в страны ближнего зарубежья.
В РЖД сообщили, что введение такого количества дополнительных составов потребовало серьезной подготовки.
— Мы проанализировали пассажирские перевозки в ноябрьские праздники прошлого года, когда было назначено более 180 дополнительных поездов, — заявили «Труду» в компании. — Нам удалось изыскать резервы, поэтому в нынешнем году таких поездов станет больше. Пик пассажирских перевозок должен прийтись на 1 ноября, а среди самых популярных направлений окажутся южные — Анапа, Адлер и Волгоград. Кроме того, особо востребованными будут и поезда в направлении Тамбова, Нижнего Новгорода, Самары, Саратова и некоторых других городов.
В ОАО «РЖД» уверены, что пассажиропоток возрастет и между двумя российскими столицами. Чтобы ситуация не вышла из-под контроля, на трассе Москва — Санкт-Петербург вводится почти 40 дополнительных поездов.
Эшелон денег
ВЕДОМОСТИ 28 октября 2008 г.
Глеб Столяров
Группа «Ист» получит кредит в $560 млн на строительство вагонного завода. Его условия согласовывались летом, поэтому оказались очень выгодными ВЭБ, Евразийский банк развития (ЕАБР) и Номос-банк предоставят группе «Ист» кредит в $560 млн на возведение Тихвинского вагоностроительного завода, сообщила группа. ВЭБ и ЕАБР дадут по $215 млн на строительно-монтажные работы и оборудование, Номос-банк — $130 млн на закупку импортного оборудования. Кредит, по словам представителя «Ист», выдан под 10% годовых (без учета комиссии, ее размер не раскрывается) на восемь лет. Это решение «докризисное», потому такая ставка, говорит представитель «Ист». Наблюдательный совет ВЭБа одобрил выделение кредита 9 июня, напоминает представитель банка.
«Ист» вложила в проект $90 млн, предоставила площадку и корпуса (около $60 млн). Таким образом, найдены $730 млн из необходимых $800 млн.
Завод планируется открыть в 2010 г., на проектную мощность (10 000 вагонов и 70 000 т стального железнодорожного литья в год) он должен выйти к концу 2011 г., сообщил ЕАБР.
Заложники ВЭБа
ВЕДОМОСТИ 27 октября 2008 г. Евгения Письменная
Государство поможет
На этой неделе станут известны компании, которые возьмут средства у Внешэкономбанка (ВЭБ), чтобы расплатиться с внешними долгами
На этой неделе наблюдательный совет ВЭБа примет решение о начале рефинансирования внешних долгов… Читать далее
Металлурги попросили вернуть НДС
КОММЕРСАНТЪ 27 октября 2008 г. Дмитрий Смирнов, Петр Нетреба
Игорь Шувалов и Игорь Сечин обсудили с ними кризис
В пятницу очередь жаловаться на кризис Игорю Сечину и Игорю Шувалову дошла до металлургов. На совещании у вице-премьеров они попросили помощи… Читать далее
Путин: российские деньги должны работать в России
Путин: российские деньги должны работать в экономике России ИНТЕРФАКС 24 октября 2008 г.
В условиях глобального финансового кризиса российские деньги должны работать в отечественной экономике, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин.
«В сегодняшних условиях мы должны и будем исходить из того, что российские деньги, деньги российских компаний, тем более деньги российского правительства, должны работать в российской экономике», — сказал он в пятницу в ходе беседы с членами правительства РФ.
В.Путин обсудил с министром промышленности и торговли Виктором Христенко, министром транспорта Игорем Левитиным и руководителем ОАО РЖД Владимиром Якуниным стратегию развитию транспорта.
Hа встрече подчеркивалось, что от успеха реализации планов кабинета зависит укрепление конкурентных преимуществ России на мировых рынках.
Последние комментарии