НОВОСТИ СИТИ FM

НОВОСТИ СИТИ FM  8 июля 2008 г.

Ведущий не назван

ВЕДУЩАЯ: Сегодня на Московской железной дороге проводят разъяснительную работу. Ее цель повысить безопасность движения на железнодорожных переездах. За последнее время на этих участках из-за несоблюдения правил дорожного движения было совершено 15 происшествий.

ВЕДУЩИЙ: В этом году по программе безопасности руководство Московской железной дороги намерено обследовать все без исключения переезды. Из них более чем на 30 проведут капитальные ремонты, оборудуют устройствами заграждения. Подробнее об этой работе узнаем у нашего эксперта. В эфире «Сити-ФМ», начальник службы по связям с общественностью Московской железной дороги Владимир Мягков. Владимир, добрый день. Скажите, почему только 30 переездов будут оборудованы устройствами заграждения?

Владимир МЯГКОВ: Это работа плановая. Как каждый план он имеет свои мероприятия и свое финансирование, поэтому ежегодно такие работы планируются, в том числе разные виды работ. 31 переезд — это капитальный ремонт, 24 переезда — это оборудование и устройство заграждений, и на 30 переездах будут идти работы по укладке резино-кордового покрытия. А на остальных 78-ми будет проведена такая работа, как асфальтировка проезжей части и асфальтировка подходов к переезду.

ВЕДУЩИЙ: Устройство заграждений — имеется в виду во многих местах заменяющие шлагбаумы такие поднимающиеся лепестки?

Владимир МЯГКОВ: Да, да, совершенно верно. Это, наверное, одно из самых эффективных средств, потому что оно является не только сигнальным устройством, но и не позволяет физически преодолеть запрещающий сигнал семафора.

ВЕДУЩИЙ: А в ближайшем будущем эти устройства заграждения полностью заменят шлагбаумы на железнодорожных переездах?

Владимир МЯГКОВ: У нас вектор такой есть, потому что, повторюсь, это связано с их эффективностью. К сожалению, большинство тех случаев, которые происходят, связаны с нарушением правил дорожного движения при пересечении переезда, они квалифицируются, как проезд автомобилистами на запрещающий сигнал семафора. И все инциденты, которые связаны в том числе и с негативными последствиями для железнодорожников. За полгода, у нас есть статистика такая, предоставленная ГАИ, все случае — это нарушения со стороны автомобилистов. По сути это автомобиль врезается в поезд, к сожалению, последствия для водителя автомобиля и пассажира бывают не очень хорошие.

ВЕДУЩИЙ: А какой эффект дает покрытие этой специальной резиной территории переезда?

Владимир МЯГКОВ: Скорее это сделано для удобства автомобилистов, в то время, когда переезд открывается, это дает возможность с большей скоростью, с большим пропуском количества автомобилей преодолеть переезд.

ВЕДУЩИЙ: Человеческий фактор. Такие женщины, бабушки, дедушки с желтыми флажками в руках и в жилетках, они останутся на все переездах или многие из них перейдут в автоматический режим?

Владимир МЯГКОВ: Это связано с той работой, которая связана по плану. Сейчас такие переезды с дежурными, это всего 306 переездов из 1331, но в принципе, работа ведется, это процесс длительный, но вектор на это взят.

ВЕДУЩИЙ: А с точки зрения пропаганды безопасной езды, собирается Московская железная дорога предпринимать какие-то меры — баннеры, какую-то устную рекламу?

Владимир МЯГКОВ: У нас существует программа, в том числе начало которой положено не сегодня, как вы сказали во вступительном слове, но сегодня, может быть, с помощью средств массовой информации наиболее выраженный акцент на это в связи с тем, что месячник проводится «Внимание, переезд», а так мы постоянно размещаем материалы, обращающие внимание водителей на при пересечении переездов, потому что технология работает, когда поезд идет, и чисто технологически он не может остановиться за такое количество времени, какое требуется автомобилю. Поэтому мы призываем всех быть бдительными и сохранить свою жизнь и жизнь близких людей, чем потерять минуту-две или 10 минут времени, стоя на переезде.

ВЕДУЩИЙ: Спасибо.