Пресса о РЖД

РБК daily  3 сентября 2008 г. Николай Ивашов

От транспортного коллапса.

В нескольких столичных районах планируется организовать пассажирское сообщение по железной дороге. Об этом сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на очередном заседании городского правительства в ходе рассмотрения вопроса о развитии Московского железнодорожного узла до 2025 года. Городские электрички, о которых идет речь, являются наряду со скоростным трамваем реальной альтернативой перегруженному метро. Однако о планах активного развития городского железнодорожного транспорта московские власти объявляют уже не в первый раз, а на практике ничего не меняется. Все проекты по-прежнему остаются лишь на бумаге. Более того, перспектива транспортного коллапса в столице с каждым месяцем становится все реальнее.

«Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение с такими районами Москвы, где нет метро и в ближайшее время его не планируется строить», — заявил на заседании московского правительства г-н Кузьмин. Речь идет в первую очередь о таких районах столицы, как Западное и Восточное Бирюлево, поселок Северный, Зеленоград. В часы пик выбраться из этих мест из-за пробок на магистралях действительно довольно тяжело.

Читать далее →

ВРЕМЯ НОВОСТЕЙ  3 сентября 2008 г. Юлия Хомченко

Москва и Подмосковье помирились на железнодорожных путях

Железнодорожные пути оказались, похоже, кратчайшим маршрутом для сближения чиновников Москвы и Подмосковья, еще недавно весьма нелестно отзывавшихся друг о друге. По крайней мере вчера во время обсуждения в мэрии столицы генеральной схемы развития московского железнодорожного узла Юрий Лужков неоднократно подчеркивал, что в разработке проекта принимали активное участие коллеги из администрации Московской области. По словам г-на Лужкова, ранее неоднократно обвинявшего руководство Подмосковья в пассивности при решении транспортных проблем региона, его обрадовало, что проект увязывает воедино интересы двух субъектов федерации. «Москва и область друг без друга жить не могут», — вторил градоначальнику и один из разработчиков генеральной схемы, глава Москомархитектуры Александр Кузьмин.

Читать далее →

ГАЗЕТА  3 сентября 2008 г. Кира Ремнева

Столичное правительство вчера одобрило генеральную схему развития Московского железнодорожного узла. За 16 лет и 850 млрд рублей в городе планируется организовать разветвленную сеть пассажирских железнодорожных перевозок. Главная задача проекта — удвоение к 2020 году городских и пригородных железнодорожных перевозок и, как следствие, решение проблемы пробок на столичных магистралях. «Я думаю, что генеральную схему развития Московского железнодорожного узла можно принять, она достаточно серьезно и обоснованно подготовлена, — заявил мэр Юрий Лужков. — Хотя, конечно, это потребует больших средств».

Проект действительно разработан со всей основательностью, правда, из каких источников будет финансироваться столь затратное предприятие, московские власти пока умалчивают. Отсутствие финансирования, по мнению аналитиков рынка, в конечном итоге поставит крест на всех амбициозных планах по развитию городских железных дорог. Реализация программы будет возможна только в случае активного участия федеральных властей и частных инвесторов. Но пока ни те, ни другие деятельного интереса к проекту не проявили.

Читать далее →

ГАЗЕТА  3 сентября 2008 г. Александр Саргин

ДМИТРИЙ ГАЕВ, начальник Московского метрополитена, почетный председатель Ассамблеи метрополитенов Международного союза общественного транспорта Железная дорога должна еще более эффективно использоваться для высокоскоростных перевозок пассажиров по тем направлениям, где есть въезд в Москву и проезд к ее центру. Это даст очень хороший эффект пассажирской городской транспортной магистрали. И далеко ходить не надо, потому что уже сейчас по всем направлениям курсируют скоростные пригородные поезда, такие как Москва — Мытищи. А примерно через два года начнется движение и по внутреннему железнодорожному кольцу Москвы.

ГАЛИНА ХОВАНСКАЯ, депутат Госдумы (фракция «Справедливая Россия: Родина / Пенсионеры / Жизнь») Я буду приветствовать любое действие, направленное на рассасывание этих жутких пробок. В Германии железнодорожный транспорт в городах действует, как метро, и очень помогает транспортной обстановке. Но у нас это можно задействовать скорее как альтернативу тесноте в метро, а не как способ избавления от пробок. По-моему, сейчас уже надо решать не проблему пробок, но проблему жуткой перегруженности метро. Особенно этот кошмар виден на тех линиях, на которых людям больше некуда деться, кроме как в метро лезть. Я тут, знаете ли, поездила… Если люди попадают в пробки, то они все-таки сидят в собственных машинах, у многих автомобилей есть климат-контроль. А в нашем метро запросто можно в обморок упасть.

Читать далее →

КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА  3 сентября 2008 г. Екатерина Лебедева

Мэрия утвердила генеральную схему развития железных дорог в столице до 2025 года

Вчера Юрий Лужков наконец-то одобрил схему развития железных дорог в Москве, разговоры о которой ходят вот уже несколько лет кряду. Малое кольцо МЖД, по которому сейчас перевозят только грузы, будет отремонтировано. И к 2015 году по нему пустят пассажирские электрички.

— Главное — мы получим альтернативу метро, — объявил руководитель столичного Департамента транспорта и связи Леонид ЛИПСИЦ. — Это в разы дешевле, чем строить новые ветки метрополитена.

Согласно генсхеме на Малом кольце МЖД построят 30 мини-вокзалов. Из них можно будет пересаживаться в метро или на автобус. Уже сейчас строят четыре таких вокзала: «Сити», «Кутузово», «Лужники» и «Площадь Гагарина».

— Вдобавок по всем направлениям мы построим новые железнодорожные пути в спальные районы, — пообещал главный архитектор Москвы Александр КУЗЬМИН. — К примеру, проведем их в Бирюлево, Коровино и поселок Северный.

Читать далее →

МОСКОВСКАЯ ПРАВДА  3 сентября 2008 г. Нина Баталова

На вчерашнем заседании правительства была рассмотрена и одобрена Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла в пределах Большого Московского окружного кольца.

Юрий Лужков, подводя итоги обсуждения, назвал представленную схему достаточно серьезно и глубоко проработанной. Ее реализация позволит решить многие градостроительные и транспортные проблемы столицы и Подмосковья. Разработанная же четверть века назад генсхема уже безнадежно устарела и не отвечает реалиям сегодняшнего дня.

Прежде всего речь идет о повышении роли железной дороги не только в организации пригородных перевозок пассажиров, но и о том, чтобы сделать ее частью внутригородской транспортной системы. Ведь из 2000 километров железнодорожных путей более 250 километров находятся в границе города.

Читать далее →

РИА НОВОСТИ  2 сентября 2008 г.

РЖД предлагает ввести экологические ограничения по дизельному топливу для железнодорожного транспорта в Москве.

«Для железнодорожного транспорта можно ввести экологические ограничения по использованию дизельного топлива, чтобы улучшить состояние окружающей среды», — сказал директор института… Читать далее →

РИА НОВОСТИ  2 сентября 2008 г.

Правительство Московской области выделит 1 миллиард рублей на перекладку и установку новых железнодорожных путей, замену подвижного состава, сообщил первый заместитель министра транспорта Подмосковья Александр Митусов на заседании правительства Москвы во вторник.

«Для нас… Читать далее →

РИА НОВОСТИ  2 сентября 2008 г.

Москомархитектура предлагает построить в Москве три новых вокзала, откуда будут ходить скоростные поезда в Европу, а также в восточном и южном направлениях, сообщил главный архитектор города Александр Кузьмин на заседании правительства столицы во… Читать далее →