Партнерские программы
Видео на You Tube
Радио
Интернет-магазин
Еще ▼
Пресса о РЖД
Обзор печати
80 лет назад в Подмосковье начали ходить электропоезда
Для многих жителей столичного региона поездка по железной дороге — самое заурядное дело. На электричках добираются до работы, в институт, на дачу… Пригородное (или, как его называли наши прадедушки, — «дачное») железнодорожное сообщение было налажено в Москве и губернии еще на заре существования «чугунки». А в 1929 г. над рельсами здесь протянули первые провода.
Полустанок для олигарха Некоторые остановочные пункты на подмосковных участках железных дорог появились в дореволюционные времена благодаря тогдашним богатым предпринимателям. Один из них, известный «миллионщик» С.И.Мамонтов, занимавший пост директора правления Общества Московско-Ярославской железной дороги, без труда смог «запрограммировать» устройство остановки пригородных поездов возле мамонтовского семейного загородного гнезда, находящегося близ реки Учи, — так в 1898 г. появилась платформа Мамонтовская. Читать далее
ЭР-200 стал экспонатом железнодорожного музея в Москве
Первый отечественный скоростной электропоезд «ЭР-200» стал экспонатом железнодорожного музея на Рижском вокзале в Москве. «Свою историю экспресс ведет с 1973 года, когда с конвейера Рижского завода сошел его первый опытный экземпляр», — рассказали корр. ИТАР-ТАСС в управлении Московской железной дороги. С 1984 года «ЭР-200» стал первым регулярным скоростным электропоездом, курсировавшим на линии «Москва — Санкт-Петербург». Московский Музей железнодорожной техники — один из самых необычных в столице: его экспонаты находятся под открытым небом. «Это настоящие паровозы, тепло — и электровозы, пассажирские, грузовые, багажные, санитарные вагоны, которые в течение полутора веков сменяли друг друга на стальных магистралях страны», — не без гордости отметил собеседник агентства. Читать далее
Магистраль новаторов
Московская железная дорога в 2009 году отметила 148 лет со дня основания первых стальных магистралей в столице России, однако новый отсчет времени начался с 1959 года, когда несколько дорог были объединены в одну крупную магистраль, которая стала носить название Московская. Смоляне — лидеры среди путейцев На главном ходу Можайск — Вязьма — Смоленск организовали два отделения дороги — Смоленское и Вяземское — Западной железной дороги. Первым начальником Смоленского отделения дороги был назначен Иван Антонович Гамаюнов. В мае 1953 года в ее состав влилась Калининская железная дорога. С этого времени Западная дорога стала именоваться Калининской с управлением в Смоленске. В нее входило девять отделений: Медведенское, Великолукское, Витебское, Оршанское, Смоленское, Вяземское, Московско-Смоленское, Ржевское, Московско-Рижское. Начальником дороги был Константин Иванович Филиппов. В 1955 году Смоленское отделение дороги объединили с Вяземским и оно стало называться Вяземским. Читать далее
Московская железная дорога: полвека преобразований
Ежегодно 2,5 миллиона рязанцев садятся в вагоны электричек и едут на дачу, на учёбу, в гости к родным и близким. Жители 15 районов нашей области не могут представить свою жизнь без Московской железной дороги, которая в скором времени будет отмечать своё 50-летие.
ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ В 1959 году Постановлением Совета министров СССР была образована Московская магистраль, объединившая сразу несколько направлений. Фактически дорога, к тому времени уже имевшая 98-летнюю историю, пережила второе рождение, позволившее ей стать во многом передовой. Создание единой Московской магистрали дало новый импульс развитию и во многом заложило основу для того, чтобы Московская железная дорога стала лидером железнодорожных перевозок. Уже в 1967 году грузооборот дороги превысил аналогичный показатель железных дорог Англии, Франции, Италии, Бельгии и Голландии, вместе взятых. Читать далее
Еще раз о прошедшем юбилее
Исполнилось 50 лет со дня образования Московской железной дороги. Это крупнейшее транспортное предприятие страны, ориентированное на самый высокий уровень обслуживания населения. Дорога славится многими делами и традициями, у коллектива магистрали — высокая репутация новатора. Здесь родились многие инициативы, применение которых помогало наращивать объемы перевозок, снижать их себестоимость, лучше использовать технику. Передовые методы труда коллектива Московской дороги были взяты на вооружение на многих других магистралях. Читать далее
На юбилей Курской области приедут делегации из соседних регионов
На празднование 75-летия Курской области и 66-ой годовщины Победы в Курской битве 22-23 августа в город приедут делегации во главе с губернаторами из Белгородской, Брянской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Костромской, Липецкой, Смоленской, Тамбовской, Тверской, Ярославской областей. Как сообщает пресс-служба обладминистрации, поздравить курян с праздниками приедут также гости из-за рубежа. Читать далее
Здесь пустили первую электричку и «Спутник»
Московской железной дороге исполняется 50 лет в ее современных границах. Какие ноу-хау ввели за полвека на столичной магистрали и какие еще введут? Каждый день московские электрички перевозят полтора миллиона человек. Мы едем в комфорте, на мягких сиденьях и даже не представляем, что может быть по-другому. На самом деле жителям столицы и Подмосковья повезло. Не все российские электрички такие. Просто самые последние достижения железнодорожной науки, все новшества и передовой опыт сначала внедряются здесь — на столичной магистрали. Читать далее
На вокзале станции Ряжск завершается капитальный ремонт
На вокзале станции «Ряжск» Рязанской области завершается капитальный ремонт, сообщили «Интерфаксу» в службе по связям с общественностью Московской железной дороги. «Работы на вокзале начались ещё в прошлом году, когда были отремонтированы два зала ожидания и билетные кассы», — рассказал собеседник агентства. Он отметил, что строители при работе сохранили старинные колонны из чугунного литья, которые удачно вписались в обновлённый интерьер. Читать далее
К столетию железнодорожной линии Москва — Брянск
В августе этого года отмечалось столетие железнодорожной линии Москва — Брянск, которая вступила в строй в августе 1899 года. В связи с этой датой центральная железнодорожная газета «Гудок» сегодня пишет: О необходимости развития железнодорожной сети на юго-запад от Москвы, в том числе линии до Брянска, поговаривать начали ещё в 1840-х годах XIX века… Особо ратовали за строительство железной дороги между Брянском и Москвой с «заходом» в Калугу местные земства. Жалуясь на неурожайные годы и сокращения рабочих на Мальцевских заводах, представители земских учреждений убеждали, что сооружение линии откроет возможность «добыть средства к пропитанию» для лишённого заработков населения. Читать далее
Последние комментарии