- О РЖД
- Станции
- Контейнеры
- Карты и схемы
- Пасс. перевозки
- Безопасность движения
- История
- Путь
- Узкоколейки
- Локомотивы
- Грузовые вагоны
- Тормозные системы и автосцепка
- Организация движения поездов
- Грузовая и коммерческая работа
- СЦБ и связь
- Электроснабжение
- Прочие хозяйства
- Метрополитен
- Скоростные поезда
- Cервисы 1520mm.ru
- Обзор прессы
- Коротко о транспорте
Пресса о РЖД
Обзор печати
Товарняк догоняет скорый
РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА 31 октября 2008 г. Ольга Иванова
Московская железная дорога перевозит в год около 95 миллионов тонн грузов ЧТО ТАКОЕ Москва-пассажирская — вряд ли нужно объяснять. Вокзалы работают почти круглые сутки. На Московскую железную дорогу приходится около половины пассажирских перевозок всей сети. Только пригородные электрички ежегодно доставляют 547 миллионов человек.
А вот что такое Москва-товарная — знают далеко не все, хотя на долю МЖД достается примерно четверть всех железнодорожных грузов. Ее услугами пользуются около 10 тысяч грузоотправителей. Каждый день столица принимает 103 грузовых состава — это более 250 тысяч тонн.
Как снизить стоимость локомотива
Снижение цен на металлы может понизить цены на локомотивы до 25%, заявил В.Гапанович Информагентство АК&М 30 октября 2008 г.
Снижение общемировых цен на черные и цветные металлы может привести к снижению закупочных цен на подвижной состав. Как говорится в сообщении ОАО «Российские железные дороги», об этом заявил вице-президент РЖД Валентин Гапанович, выступая на круглом столе в рамках конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство. 10 лет реформе железнодорожного транспорта».
«Снижение цен на черные металлы порядка 80% и на цветные металлы порядка 50% — это тренд, который можно использовать для работы над ценовой политикой с производителями подвижного состава, — считает В.Гапанович. — Сложившаяся на рынке металлов ситуация может снизить цены, например, на локомотивы, до 25%».
Последние комментарии