Большие надежды на малое кольцо

Московская среда
18.09.2010
Большие надежды на малое кольцо
Малое кольцо МЖД станет городской транспортной артерией
Одной из главной задач, которую ставит перед собой правительство Москвы и считает ее для себя стратегической — это оптимизация транспортного движения в столице, разгрузка дорожной сети, избавление водителей и пассажиров от пресловутых дорожных пробок.
В российской столице вознамерились использовать для нужд внутригородского транспорта малое кольцо Московской железной дороги. Столичное руководство разработало проект, реализуя который, на малом кольце МЖД для внутригородского сообщения можно будет использовать около 200 километров железнодорожных путей. На этом участке правительство Москвы запланировало создать 30 транспортнопересадочных узлов, которые должны в наиболее рациональных местах связать железную дорогу с наземными видами городского транспорта, а также со станциями метрополитена. Предполагается, что время движения электропоездов по всему адаптированному к внутригородским нуждам железнодорожному кольцу со всеми остановками составит не более 75 минут.
Реализацией столь необычного проекта большей частью занимается Комплекс городского хозяйства под руководством первого заместителя мэра в правительстве Москвы Петра Бирюкова, а также на своих территориях — префекты всех административных округов столицы.
В минувший четверг первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Бирюков с целью изучения и необходимой корректировки ситуации в очередной раз совершил объезд по малому кольцу Московской железной дороги. В деловой поездке главу Комплекса городского хозяйства столицы сопровождали префекты всех административных округов, руководители некоторых столичных департаментов, начальники ряда городских служб. Затем Петр Бирюков провел с соответствующими должностными лицами производственное совещание. Анализируя проделанную работу, руководитель Комплекса городского хозяйства отметил в разговоре с префектами административных округов и другими должностными лицами: «Мы сегодня посмотрели малое кольцо Московской железной дороги. Особое внимание уделили не самому железнодорожному полотну, а всей огромной прилегающей к путям территории, а также имеющимся здесь объектам самого различного назначения. Необходимо отметить, что два года назад безобразий на данных территориях было гораздо больше. Этот факт свидетельствует о том, что адаптация малого кольца Московской железной дороги во внутригородскую транспортную магистраль ведется не на словах, а реализуется на деле. Однако работы в решении этой задачи остается, что называется, непочатый край, сделать предстоит еще очень многое. И здесь необходима максимальная слаженность различных подразделений Комплекса городского хозяйства, окружных префектур, соответствующих департаментов и других городских служб».
Несмотря на ряд отмеченных положительных моментов, первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Бирюков на совещании все же сделал акцент на анализе недостатков, которые он выявил в ходе работы по адаптации малого кольца Московской железной дороги к внутритранспортным городским потребностям. Руководитель Комплекса городского хозяйства особенно обстоятельно проанализировал недочеты в работе некоторых префектур административных округов и городских департаментов по благоустройству подведомственной территории, прилегающей к железнодорожному полотну малого кольца МЖД, а также по приведению в надлежащий порядок многочисленных объектов, которые находятся рядом с путями. Петр Бирюков потребовал от всех руководителей более предметно заняться наведением порядка на территориях парков, скверов, на объектах топливно-энергетического хозяйства, в промышленных зонах, на строительных площадках и других многочисленных объектах, которые прилегают к полотну малого кольца Московской железной дороги. Руководитель Комплекса городского хозяйства столицы отметил, что подобный объезд с разбором исправления указанных недостатков и итогами вновь выполненной работы будет проведен через 10 дней.